领克07为何最能体现品牌宗旨的代表？

【导语：就汽车的日常生活而言，不可回避地成为一种价值取向和文化现象。以领克为例，自问世以来，引起业内外的反响，不仅是带有“国际范”的原创设计而别开生面，还有让自主品牌步入了“世界级”产品范畴的自豪，有了文化的话语权；其次，年轻化的个性标签具有鲜明的时代特征，即开放互联的精神特质得到了市场的印证；再是，认同感的无地域差异审美共鸣取得了与时俱进的社会效应，亦是可圈可点。】

撰文|颜光明、编辑|禾  子

看了领克07的设计，不能不说这是 “领克范”的力作，可为当下汽车设计范本并不为过。对内既有家族基因，又别立新宗，这才是原创的魅力和价值所在。

长期以来，汽车设计一直是行业的热门话题，也是全社会关注的焦点。这不仅涉及到个人的喜好及品位，还关系到公众的审美和社会的形象。就汽车的日常生活而言，不可回避地成为一种价值取向和文化现象。以领克为例，自问世以来，引起业内外的反响，不仅是带有“国际范”的原创设计而别开生面，还有让自主品牌步入了“世界级”产品范畴的自豪，有了文化的话语权；其次，年轻化的个性标签具有鲜明的时代特征，即开放互联的精神特质得到了市场的印证；再是，认同感的无地域差异审美共鸣取得了与时俱进的社会效应，亦是可圈可点。

这是近十年来中国汽车设计发生深刻变化的代表性案例。历史的记忆告诉我们，汽车的自信不单纯是反映在制造领域的产品，还有对技术把握和创新的先进性，其中离不开有形产品之外的设计导入和文化支撑。以这样的角度看领克设计，可以说已经“超越了以直觉和感悟为特征的设计传统，发掘出全新的设计文化”。这也为领克强调“不止于车”的最好注解，可以视为“企业战略和创新的引擎”。有鉴于此，领克在上市不到7年的时间里就创下了累计销量超过111万台的业绩，成为产品向上最为成功的品牌之一。毫无疑问，由设计产生的影响力不可低估，现已转化为品牌的辨识度和符号化的重要标签。

所以，领克07 EM-P（简称“领克07”）在今年北京车展上一经亮相就引起反响，这不仅给人眼前一亮，还产生了引领时尚新的话题。这是一款豪华智享超电轿车，属于领克品牌首款新能源中型轿车，核心是将美学与功能高度契合的倾力之作，颇具“后现代感”，反映了当下新的设计观和新的认知，既有物质的也有非物质的，为什么是“好设计”提供了新的范本。

领克07用原创设计诠释了新时代的先锋美学。这是基于人的需求，确切地说是从“连接人与人”的手机思维中得到了启发，改变了传统汽车的逻辑思维（开放互联），以适应年轻人对汽车的诉求，即互联网汽车下的应用场景（早在领克品牌发布时就已经提出汽车是“车轮上的手机”的理念），改变的不仅仅是用车习惯，还包括商业模式和营销服务理念等。由此表明，现代设计越来越融入复杂的社会技术济系统等方方面面，已不再是英雄主义的个人创造，而是企业行为。

如果说，都市对立美学The Next Day概念车设计是先锋美学的话，那么，首款领克07新能源轿车则代表了“企业行为”，是对新能源汽车的态度和践行。“在传承中创新，将意境式设计渗透到造型的每一个细节，以独特的美感满足年轻态用户对个性潮流表达的需求，树立一眼可见的领克范。”我们看到，通过原生架构（CMA Evo）、原创技术（EM-P超级增程）、同级首创理念（四座同享），为年轻态用户带来更加丰盈、多维的用车体验。

就产品而言，领克07采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机系统，综合功率达280kW，综合扭矩615N·m，零百公里最快加速仅需6.5秒，同级领先。亏电状态下，WLTC工况综合百公里油耗仅为4.8L；在开启智能能量管理后，实现驱动形式智能分配，百公里节油10%-15%。领克07的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油；满油满电的CLTC工况综合续航里程超过1400km。此外，领克07还为用户带来了丰富的全场景、多屏交互体验。同级唯一的92英寸AR HUD，2K超清，12000尼特超亮，UI界面经过软件优化升级至2.0版本，可以在驾驶中使用超广角、覆盖三车道的实景导航，新增地图模式，让驾驶更舒适、更安心。

如果从广义设计来看，这都是领克所带来的启示，即好的设计不仅仅是有形的还有无形的，尤其是非物质设计带来的便利和智能，及车机等，可以感觉到背后是一个系统，以应用程序出现在汽车终端的各个接触点。由此带来的舒适和高级感，拉满了奢华与愉悦的“丰盈”有了真实的体验，会发自内心的喜爱。

“这是在耗资120亿专属平台上设计的产品。”在新车发布会上，不少内行对于这款50万元级以上才有的性能配置预售价仅才20万级，无不惊叹，称这是今年最卷的车型，在新能源中型轿车中设立了新的门槛。如果用颜值来描述领克07的原创设计可谓“内外兼修”的样板，是汽车自主设计的纵向突破，也是汽车中西文化横向融合的创新。而在汽车内在的非物质设计方面，则是一种全新观念的体现，即“从‘创造风格’到‘驱动创新’的范式转换，设计对象已经拓展到管系、交互、服务、系统、组织、和机制等”。

置身于领克展台，有一种设计带入感，与领克产品的气韵相一致。有人说这是气场，也有人说这是调性，就像看领克07，一眼就能认出，这是领克家族的新成员，尽管辨识度很高，但作为轿车则是“别立新宗”，有别于其它兄弟车型，释放的基因所构成的视觉传达直抵内心，引发共鸣，印象深刻。这种认同不仅有“文化记忆”因素，还有“很强说服力和感染力”的商品魅力。正如领克车主所说，这是代表自信力的车，也是能连接当下与未来的车。从一个侧面反映了设计的分量对于文化的输出具有举足轻重的作用。

相信这样的认知和感悟不是所有的车能做到。领克走心，并非偶然，其深层原因就是“连接”，源自互联网思维的顶层设计。如果深入了解领克，尤其是在领克展台上感到的人气热浪就不难发现，与其说领克是车，还不如说是移动的接口，生动而形象地反映了这个时代的诉求要点：拥有领克不止是年轻，而是打开了一扇窗，恰如领克品牌创立时的宗旨：“生而全球，开放互联。”纵观领克产品，也许领克07才是最能体现品牌宗旨的代表车型。

点评

领克设计，已经“超越了以直觉和感悟为特征的设计传统，发掘出全新的设计文化”。这也为领克强调“不止于车”的最好注解，可以视为“企业战略和创新的引擎”。毫无疑问，由设计产生的影响力不可低估，现已转化为品牌的辨识度和符号化的重要标签。作为领克品牌首款新能源中型轿车的领克07 EM-P，将美学与功能高度契合的倾力之作，颇具“后现代感”，反映了当下新的设计观和新的认知，既有物质的也有非物质的，为什么是“好设计”提供了新的范本。

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